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Hawe雙向液控單向閥中文選型資料

雙向液控單向閥屬于截止閥類，用于截止一個(gè)方向的液流，而在反向自由通過，包括兩個(gè)方單向閥，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉各自流量，亦可交替通過液控打開。其與換向滑閥組合后，主要用于無泄漏雙作用執(zhí)行元件的保壓或者在中位時(shí)的位置固定。

液控單向閥

常用于執(zhí)行元件是通過滑閥式換向閥接通或斷開泵送流量來控制，或者當(dāng)幾個(gè)滑閥式換向閥并聯(lián)，有選擇的實(shí)現(xiàn)幾具先后動(dòng)作要求的液壓回路，其相應(yīng)的液壓回路可參見第五章節(jié)，其A口或B口的開啟壓力約為另一側(cè)壓力的0。4倍，即液控比為1；2。5帶有限壓閥的類型用于液壓馬達(dá)或回轉(zhuǎn)油缸或帶一個(gè)小型的壓力閥以避免建壓慢，如溫度上升引起容積膨脹而壓力升高。

帶泄漏油口的Hawe液控單向閥

當(dāng)有幾個(gè)有內(nèi)泄漏的換向滑閥串聯(lián)在一起時(shí)，如果下游的一個(gè)換向閥處于工作位置，那么所有上游換向閥將被以沿P至R通路上的系統(tǒng)壓力加載，可使泄漏油緩慢地滲透至工作油路中
通過單獨(dú)的泄漏油管連續(xù)地將泄漏油排出，可防止因不可避免的泄漏而逐漸建立起壓力，并可能引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，當(dāng)單向閥處于開啟位置，泄漏油口是關(guān)閉的。

帶預(yù)泄的液控單向閥

當(dāng)基閥用于不適宜油缸面積比，或者負(fù)載作用于液壓缸的有桿腔而致使其不能被適當(dāng)?shù)拈_啟釋放時(shí)，常需要用到帶預(yù)泄功能的單向閥，帶預(yù)泄可消除另一側(cè)方向上產(chǎn)生的10%的壓力，帶預(yù)泄功能的閥可裝在側(cè)或兩側(cè)都裝

Hawe RH型液控單向閥 集流設(shè)計(jì)，工作壓力pmax=700bar，流量Qmax=160lpm

RH型屬于按DIN ISO 1219-1的液控單向閥類控制閥。從A到B方向流動(dòng)被截止，反向自由流通。被截止的從A到B方向，可以用液壓控制方式打開而流通。

應(yīng)用：與存在泄漏的滑閥式換向閥組合使用，實(shí)現(xiàn)無泄漏地鎖閉液壓缸；對(duì)于雙作用液壓缸活塞桿縮回工況，由于機(jī)積比的關(guān)系出現(xiàn)大于換向閥的允許流量時(shí)，實(shí)現(xiàn)回油卸壓；液壓驅(qū)動(dòng)的卸荷或循環(huán)閥。

RH型閥的供貨品種；不帶或者帶液控預(yù)卸壓機(jī)構(gòu)均可。這種不帶預(yù)卸壓機(jī)構(gòu)的閥，以鋼球?yàn)殚y芯，打開時(shí)很快地將整個(gè)過流閥口打開。這種閥適用于所有普通的運(yùn)行系統(tǒng)?？刂平涌诶锏墓?jié)流器，對(duì)控制閥芯的開啟控制是一種阻尼作用，因此，在很大程度上抑制了壓力沖擊。如果在試車時(shí)出現(xiàn)沖擊，可用一根扼流圈那樣卷起來的控制油管，達(dá)到必要的附加阻尼。

這種帶預(yù)卸壓機(jī)構(gòu)的液控單向閥閥芯不是鋼球，而是經(jīng)過磨削的彈頭球形閥芯，閥芯中配有一個(gè)小的鋼球預(yù)控單向閥。在開啟過程中，在彈頭球形閥芯開啟之前，鋼球單向閥預(yù)先打開，這關(guān)就獲得負(fù)載容腔預(yù)卸時(shí)無壓力沖擊的開啟效果。這種結(jié)構(gòu)形式的閥，主要用于壓力高，負(fù)載容腔大的系統(tǒng)?？刂崎y芯動(dòng)作越是平穩(wěn)，開啟速度越是慢，這種預(yù)卸壓的效果就越好。必要時(shí)，這里也可以用一個(gè)像扼流圈的控制油接管來達(dá)到。

Hawe F型單向閥和充液閥

作為單向閥,液流可在一個(gè)方向自由流動(dòng),而在相反方向截止,作為主液閥,在壓機(jī)控制中用于補(bǔ)充供油,并在關(guān)閉時(shí)排空機(jī)液壓缸的油液，在快進(jìn)時(shí)打開供油。在截止方向，此閥實(shí)現(xiàn)無泄漏密封。

作充液閥時(shí)無沖擊卸壓，充液閥一般不帶，或根據(jù)規(guī)格有選擇地帶液控預(yù)卸壓功能。在不帶預(yù)卸的常規(guī)結(jié)構(gòu)中，卸壓是通過換向閥帶串接的阻壓孔或在液壓缸上通過節(jié)流得到充分降壓來實(shí)現(xiàn)，在配有預(yù)卸壓的閥中，失壓是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

安裝：閥直接安裝在液壓缸底部與預(yù)焊接法蘭的前端面上。密封直徑應(yīng)這樣來選擇，一是要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)法蘭，二是要保持不超過2，2節(jié)給出的允許工作壓力下材料的屈服極限。根據(jù)規(guī)格的大小，密封圈用DIN7603-的A型，

工作原理：

1.充液閥的阻尼

充液閥的卸壓過程，是基于一個(gè)內(nèi)置的液阻的阻尼作用，以阻止機(jī)械式?jīng)_擊負(fù)載作用于閥件。這個(gè)液阻還起到延緩關(guān)閉速度的作用，按型號(hào)要考慮其約0，2S至0，7S時(shí)間，對(duì)應(yīng)的油液粘度約為60mm/s。在大多數(shù)運(yùn)行情況，這不會(huì)產(chǎn)生故障，因?yàn)殛P(guān)閉過程已經(jīng)在壓機(jī)返回行程內(nèi)結(jié)束。如果需用要發(fā)出控制信號(hào)后更快的關(guān)閉，例如氣動(dòng)沖程，則將這個(gè)液阻從接口塊中取出，換用按D6969B的單向節(jié)流。

2.單向閥

作為單向閥使用時(shí)，應(yīng)注意避免在開啟方向上體積流量的突然增大，例如在方向滑閥控制時(shí)，由于管道執(zhí)行器中的油液起蓄能器效應(yīng)所出現(xiàn)的那樣。對(duì)于先導(dǎo)控制的滑閥，例如可以通過調(diào)節(jié)切換時(shí)間，來避免流量突然增大的現(xiàn)象。由此，將閥用于大流量范圍時(shí)，首要的問題是要避免過分強(qiáng)烈地將閥盤推到行程擋塊，以免由于遭受過大的質(zhì)量力而損壞

LB型管路防破安全閥  壓力Pmax=500bar  流量Qamax=160I/min

由于受壓管路或管接頭坡裂，則會(huì)使其失去背壓。此進(jìn)，帶載的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，將不受控制地加速下落。管路防破安全閥，能防止液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)這類失控運(yùn)動(dòng)的發(fā)生。使用時(shí)，管路防破安全閥必須直接旋入要保護(hù)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力油進(jìn)口。

LB型閥是一種平板閥。在自然狀態(tài)下，閥板在彈簧力的作用下離開閥座，維持一定的閥口開度。當(dāng)液流從B流向F時(shí)，由于流動(dòng)阻力，閥口存在壓力差，因而在閥板兩端有一個(gè)和流動(dòng)方向相同的壓差作用力。在正常工作關(guān)態(tài)下，此力不超過彈簧力，因此閥始終打開。假如由于超載，則通過閥的流量大大增加，此時(shí)上述的壓差作用力將超過彈簧力，使閥立即關(guān)閉。

有兩種形式的管路防破安全閥，其區(qū)別如下；

1.負(fù)載原位保持型

當(dāng)管道爆破時(shí)，閥板緊緊地壓在環(huán)形的閥座上，而通過螺紋間的泄漏，對(duì)系統(tǒng)無明顯的影響，因此，負(fù)載能夠停留在管路破裂瞬間的行程位置上，該爆破的破壞作用立刻消除，根據(jù)安全危險(xiǎn)的情況，或者在承受了負(fù)載以后消除。然后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中供入壓力油，閥就重新開啟

2.負(fù)載慢速下降型

閥板上有一個(gè)一定直徑的小孔，管道爆破時(shí)，按照其P-Q特性，預(yù)先估算好的一股油液能從B經(jīng)過此小孔流到F，此流量的大小，基本和負(fù)載大小無關(guān)，因而，能將負(fù)載逐漸降低到地面。然后，爆破的破壞作用就消除了。